5 cc แบบ 1 สูบ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยน้ำ ในส่วนของกำลังนั้นให้แรงม้ามาอยู่ที่ 16. 9 Bhp @ 10500 rpm ส่วนทอร์คหรือแรงบิดนั้นอยู่ที่ 13 Nm @ 7500 rpm ซึ่งก็ถือว่าแรงต้นนั้นน่าจะพอตัวเลยทีเดียว ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ 6 สปีด แบบคลัทช์เปียก ขับเคลื่อนด้วยโซ่
มาดูในส่วนมิติของตัวรถกันบ้าง เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตแบบมีแฟร์ริ่งจึงทำให้ดูจากภายนอกถือว่าค่อนข้างจะคันใหญ่พอสมควรเลยทีเดียว เมื่อเทียบกับรถ 150cc แนวอื่นๆ ตัวโครงรถนั้นเป็น Diamond (Truss) Frame โดยความยาวจะอยู่ที่ 1995 mm ความกว้างอยู่ที่ 711 mm สูงอยู่ที่ 1117 mm ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ 160 mm ความห่างระหว่างล่ออยู่ที่ 1296 mm น้ำหนักรถนั้นอยู่ที่ 143 กก. และความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 13. 2 ลิตร เรียกได้ว่าเพียงพอสำหรับเครือง 150 เลยทีเดียว เดินทางไกลไม่ต้องจอดเติมน้ำมันกันบ่อยๆ (กินน้ำมันประมาณ 38 กิโลเมตรต่อลิตร)
ระบบช่วงล่างนั้นเป็นโช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิก โช๊คหลังเป็นแบบ Pro-link เบรกหน้าใช้เป็นจาดิสก์ขนาด 276 mm และเบรกหลังขนาด 220 mm ล้อหน้าหลังเป็นแม็กส์แบบอัลลอยทูบเลส ยางหน้ามีขนาด 100/80 – 17 M/C ส่วนยางหลังอยู่ที่ 130/70 – 17 M/C
ส่วนของอัตราเร่งนั้นจากการทดสอบของทางทีมฮอนด้าระบุไว้ว่าสามารถเร่งในระยะ 0-60 กม.
- Pictures
- Price
- Trailer
- Honda Cbr 150R Std My19 ปี 2019
Pictures
First Ride อีกครั้งกับการทดสอบรถสปอร์ตในคลาส 150 ซีซี ครั้งนี้ เรามาทดสอบ All new Honda CBR150R 2019 ตัวใหม่ล่าสุดจากทางค่ายปีกนก ที่เพิ่งจะเปิดตัวไปไม่นานนี้เอง ในครั้งนี้ เราขี่กันแบบ Trip and Test ทดสอบไปด้วยท่องเที่ยวแบบทริปไปในตัว ถือว่าโอเคเลย ไม่ต้องซีเรียสที่จะขับช้าหรือไม่เร็วจนเกินไป จุดหมายปลายทางของเราอยู่ที่เขาใหญ่ ระยะทางโดยรวมไป-กลับของการทดสอบนี้เฉลี่ย 200 กว่ากิโลเมตร ถ้านับจากเมืองหลวง กรุงเทพมหานคร โดยเราเริ่มจาก กทม – เขาใหญ่ โดยจะแบ่งเป็น 2 กลุ่มที่จะสลับกันขับ โดยมี พี่ฟิลม์ รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ Brand Ambassador A.
Price
คาลิปเปอร์ของ Nissin ขนาด 4 ลูกสูบ เป็นคาลิปเปอร์แบบเรเดียลเม้าส์ครั้งแรกในรถขนาด 150 ซีซี ดิสก์เบรกหลังขนาด 220 มม.
Trailer
3:1 ให้กำลังสูงสุด 16. 9 แรงม้าที่ 9, 000 รอบ/นาที (แต่อีกข้อมูลที่ผมได้มาเขาเครมที่ 20 แรงม้าเลยนะ! ) แรงบิดสูงสุด 14. 5 นิวตันเมตรที่ 7, 000 รอบ/นาที เกียร์ 6 สปีด
เฟรมเทคโนโลยีจากสนามแข่ง แฮนด์จาก Africa Twin
เฟรมแบบ Inner Pivot Type Diamond Frame เป็นเฟรมเหล็กสาน และสวิงอาร์มก็เป็นเหล็กเช่นกัน ทั้งเฟรมและสวิงอาร์ม เบาและแข็งแรงขึ้น เฟรมออกแบบให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและอยู่ใกล้กับผู้ขับขี่มากที่สุด รวมไปถึงท่อไปเสียที่ดีไซน์ให้อยู่ใต้ท้องรถ มีผลให้การควบคุมรถง่าย คล่องตัว กอปรกับแฮนด์ที่เป็นแฮนด์อ้วนหรือ Fat Bar ตัวเดียวกับ Honda CRF1000L Africa Twin แข็งแรง หล่อเต็มแผงคอ
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ 8. 5 ลิตร ดีไซน์ "Muscle Design" ให้อารมณ์หล่อล่ำ ดุดัน ฝาปิดแบบ Airplane มีบานพับสะดวกสบาย น้ำหนักตัว 123 กิโลกรัม และ 125 กิโลกรัมสำหรับรุ่น ABS
ช่วงล่างเทคโนโลยีจากบิ๊กไบค์
อัพเกรดอุปกรณ์ช่วงล่างติดรถออกมาจากโรงงาน ยกระดับมาตรฐานใหม่ของรถระดับ 150 ซีซี โช้คอัพหน้าแบบ Upside down ขนาด 41 มม. แบบและขนาดเดียวกับ Hondoa X-ADV บิ๊กสกู๊ตเตอร์ตัวลุย โช้คอัพหลังเดี่ยว Mono Shock
ดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลังเป็นแบบ Wave Disc ช่วยในการระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น ดิสก์หน้าเดี่ยวขนาด 296 มม.
Honda Cbr 150R Std My19 ปี 2019
- Cbr150r 2019 รีวิว oppo
- Cbr150r 2019 รีวิว download
- กรง นก เหล็ก
- สติ๊กเกอร์ กรม ทางหลวง เศรษฐกิจ พิเศษ
- รีวิว CBR150R 2015 (Specs Review)
เลยพนมสารคามมาแล้ว ผมขี่ต่อไปทางกบินทร์บุรี จุดหมายคือไฮไลท์ของทริปนี้คือ "อุโมงค์ทับลาน" ทำไมถึงเป็นไฮไลท์ล่ะ?
- Fino สี เขียว
- Fuji japanese restaurant สาขา
- ไซ แมน เท ค
- อ ณา เล มิเซราบล์
- บ้าน แสนสุข สมุทรสาคร ภาคไหน
- ต้องจ่ายภาษีเท่าไหร่
- งาน นิคม ลำพูน
- ชุด ห้อง อาหาร
- ไทรทัน4ประตู มือสอง รถบ้าน